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筑路鐵軍在吉林打響山西交控品牌

——山西路橋建設吉林省集通高速公路JTLO3項目紀實

2019-07-03 11:22:47 來源:中國交通新聞網 作者:記者 石中生

6月的吉林風景如畫,剛剛通車的集通高速公路(集安至通化)猶如一條緞帶在太陽的映襯下熠熠生輝?;厥變赡甓嗟氖┕v程,來自三晉大地的筑路鐵軍以“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的精神,在集通高速公路JTLO3項目建設工地,譜寫了新時代的奮進華章,在吉林省打響了山西交控品牌。

集通高速公路,是國家高速公路網中南北縱線鶴崗至大連高速公路的聯絡線集安至雙遼公路的起始路段。集通高速公路JTLO3合同段,由山西交通控股集團有限公司所屬子公司山西路橋集團公司承建,全長19.85公里。項目部自2016年6月開工以來,堅持標準化施工,努力打造“品質工程”。目前,累計完成產值9.03億元,占合同總量的96%,在集通高速全線中遙遙領先。其中路基工程完成100%,路面工程完成95%,橋梁工程完成94%,隧道工程完成95%。在業主組織的20次階段綜合評比中,項目部13次獲得“一等獎”,7次獲得“二等獎”。2018年,榮獲業主嘉獎函,被業主授予2018年度“先進集體”榮譽稱號,獲得吉林省“AA”級信用評價。

質量為本,突破重點,全力打造品質工程

集通高速公路JTLO3合同段是山西路橋集團近年來承建的最大的一個省外工程。

面對9個多億的工程、近20公里長的戰線,山西路橋集團公司領導高度重視,選派最精干的隊伍迅速組建項目部,并在人力、物力、財力上給予大力支持。山西交通控股集團有限公司總經理郝玉柱、副總經理韓文軍多次到該項目部指導工作。項目部領導班子以“窗口工程、形象工程、樣板工程”為目標,積極策劃,將整個工程劃分為4個工區,并將每個工區的人員結構和技術力量進行合理分配,采取化整為零、各個擊破的管理模式。

質量是企業的生命。項目部以樹立“窗口工程、形象工程、樣板工程”為目標,始終將工程質量放在首位,大力弘揚“工匠精神”,全力打造品質工程。施工難度最大的五女峰特長隧道,在項目部精心組織、日夜奮戰下,成為了質量亮點工程。

五女峰特長隧道是東北三省最長的高速公路隧道,由于斜井長度較長、高差較大、斷裂帶較多等客觀因素,施工難度大、技術要求高、安全風險大。面對重重困難,項目部積極采取對策。聘請專家進行技術評估和分析指導,編制了隧道施工專項方案,運用現代化信息技術提高科技含量、技術水平和抗風險能力。

為便于遠程監控,及時對隧道施工現場的安全隱患進行檢查和糾正,降低隧道施工事故的發生率,項目部安裝了隧道施工智能化安全管理系統,包括視頻監控系統、人車分流系統、人員管理系統、環境參數檢測系統、場外監控系統等。在五女峰主洞值班室及洞口、項目部會議室、斜井值班室外分別安裝了球形攝像機與槍機,對各區域的施工情況進行監控管理,所有視頻信號通過外網傳輸到項目部會議室,確保各主要施工區域的遠程控制與管理,有效地預防了各類突發事故的發生,保質保量如期完成了隧道施工任務。今年4月,吉林省高等級公路建設局召開品質工程現場觀摩會和品質工程交流會,項目部作為施工單位代表進行了“品質工程”建設經驗介紹。推行標準化施工、專項檢查與綜合檢查相結合、利用信息化手段等經驗,受到廣泛認可和好評。

技術創新,安全為本,打造活力工程

該項目部在建設中,積極開展科技創新。截至目前,共申報專利六項,工法五項。其中,五女峰特長隧道反坡排水施工工法和大坡率隧道襯砌臺車固定施工工法獲得山西省省級工法。

在鋼筋加工中,推廣使用鋼絞線編束穿束、智能數控鋼筋加工等先進技術。在隧道施工中,采用地質雷達探測前方圍巖狀況,實時進行預測預報;采用注水泥漿(水玻璃雙液漿)堵水,減少地下水流失,保護環境……一系列新工藝、新技術在施工建設中被推廣應用,既保障了施工進度,還確保質量和安全。

安全為天,項目部始終把安全生產作為頭等大事來抓,認真落實各項安全措施,形成人人有責、齊抓共管的良好局面。項目部成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組,設立了安全環保部,配備了專職安全員。并由安全環保部牽頭,制定了安全生產責任制度、安全教育培訓制度、安全費用保障制度、安全技術措施、安全檢查與例會制度、重大危險源識別與控制制度等50項安全管理制度和88項安全操作規程。

保證安全投入,加強安全檢查。項目部保障安全資金??顚S?,在施工現場設置了大量安全標志、標牌、標語;在五女峰隧道安裝了遠程監控系統和人員進洞定位系統;在預制場、拌和場等重點施工區域與業主監控系統對接;在臨邊通涵、橋梁施工點用彩鋼板圍封等。同時,對各個作業區實行危險分級管理,明確檢查責任人,通過專職安全員的日常巡回檢查、項目部的不定期檢查及專項檢查,切實保證安全措施落實到位,及時消除安全隱患,避免安全事故的發生。

效益優先,環境為要,打造綠色工程

實現項目效益最大化,不僅要強化質量、落實安全,還要堅持控制成本。項目部以“弱化事后控制、優化過程控制、強化預先控制”的原則為指導不斷加強成本管理。實行成本核算制度,先算后干,針對工程項目的獨特性巧妙的加以利用。

五女峰隧道施工,產生廢渣大約140萬方。項目部充分利用隧道廢渣填筑路基,既解決了廢棄料的存放問題,又大大地節約了施工成本。另外,項目部進行集約化管理,工廠化生產,實現“三個集中”,即:混凝土集中拌制,鋼筋集中加工,混凝土構件集中預制,充分發揮集約化施工的優勢,資源共享,減少浪費,大大降低了施工成本,提高了經濟效益。

如何使公路與自然融合,最大化保護環境,也是項目施工建設中始終伴隨的問題。項目部秉承“不破壞就是最大的保護”的建設理念,在施工中堅守“保護環境、恢復生態”原則。在隧道洞口施工時,以“零開挖”為施工原則,最大限度降低洞口邊坡仰坡的開挖高度,確保了山體的穩定,保持了洞口自然景觀的原貌。在道路施工中,對兩側的黃檗樹采取保護措施,并在其周圍做了景觀綠化處理,將排水邊溝打造成植物防護、花崗巖板鋪底的“生態邊溝”,成為集通高速一道亮麗的風景線。這一系列的生態舉措,使得集通高速公路JTLO3項目段,成為一條原生態的景觀路、生態路、旅游路。

千淘萬漉雖辛苦,吹盡黃沙始到金。目前,集通高速JTL03項目工程建設已接近尾聲,辛勤的汗水換來了累累碩果,項目部憑著先進的管理經驗、豐富的施工經驗、百折不撓的勇氣和堅韌不拔的毅力打造了品質工程、綠色工程、樣板工程、一流工程,展現了山西路橋的風采,豎起了山西交控的旗幟,譜寫了一曲山西筑路鐵軍的動人之歌!

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